Firma ERE 2012

El pasado viernes mantuvimos una reunión de Comité en la que los distintos grupos manifestamos nuestras intenciones respecto a la firma del nuevo ERE.

Así UGT, USO y CCOO se mostraron dispuestos a la firma.

LAB se mostro disconforme ya que entendamos que los EREs no se pueden tomar a la ligera y menos pedirlos solo como forma preventiva, convirtiéndose en flexibilidad a la carta para la empresa.

Además creemos, tras los datos dados por la empresa, que unos de los factores clave es nuestra pérdida de cuota de mercado. Si a pesar de la crisis, al igual que otras marcas hubiésemos mantenido o recuperado el porcentaje de mercado que teníamos, seguramente ahora no estaríamos hablando de regulación.

Hoy lunes 17 de octubre UGT, USO y CCOO han firmado el acuerdo

Reunión dirección Nuevo ERE 2012.

En la reunión mantenida con Dirección esta nos ha trasladado que va a presentar en el Departamento de Industria un nuevo ERE de suspensión. La petición es de 50 días para el año 2012 y ofrecen las mismas condiciones que en los anteriores.

A nivel de mercado, en general las ventas de maquinas contrapesadas han experimentado una subida del 30%, subida que de momento Nissan no ha conseguido y eso que la bajada tanto en ventas como en producción fue  superior a la media. Aun así, parece que no se tiene muy claro como funcionara el año 2012.

A pesar de que los pedidos en firme y los previstos indican que lo que queda de año vamos a trabajar todos los días, nos indican que el nuevo ERE sería a modo preventivo.

El viernes habrá reunión de Comité y la próxima semana volveremos a juntarnos con Dirección.

Sobre la encuesta

De la encuesta realizada hace unos días podemos sacar algunos datos interesantes. Como primer apunte se puede reseñar que aunque parece que hay en general una percepción de mejora sobre la anterior línea de montaje, esta sin embargo no se refleja  cuando se analiza por cuestiones más concretas.

En temas como ergonomía, con la importancia que tiene, más del 70% de los encuestados considera que no ha mejorado nada.

Las distancias han aumentado considerablemente por ello los desplazamientos también. Los cambios de operaciones más los desajustes normales de los primeros meses y otras posibles causas hacen que  el 67% considere que los tiempos de los equilibrados han empeorado.

Es el  mismo porcentaje que piensa que en cuestión de seguridad no hemos mejorado nada o estamos igual que antes, reseñando que temas como las interferencias de polipastos, las zonas de piso especialmente resbaladizas, que se apague la luz mientras todavía se trabaja o carros con posibilidad de atrapamiento hay que irlos corrigiendo.

Encuesta linea de montaje

Cuando hemos cumplido tres meses de trabajo en la nueva línea, hemos considerado oportuno hacer una encuesta sobre la opinión de los trabajadores, quienes a fin de cuentas, son los que más saben.

En esta encuesta sobre 18 operarios, se pregunta sobre diferentes aspectos de mejora respecto a la anterior línea y se  da cuatro posibles respuestas.: ha mejorado mucho, ha mejorado algo, nada\igual, ha empeorado.

He aquí los resultados:

        -En comparación con la anterior línea de montaje consideras que la nueva línea a nivel general ha mejorado....

Mucho 2   Algo  7     Nada/igual   5    Ha empeorado   4

        -En cuestión ergonómica ha mejorado....

Mucho 0   Algo  3     Nada/igual   13   Ha empeorado   2

        -En tiempos asignados ha mejorado....

Mucho 0   Algo  0     Nada/igual   6   Ha empeorado   12

        -En situación de las piezas, acceso a herramientas y pistolas a mejorado.....

Mucho 0   Algo  6     Nada/igual   8   Ha empeorado   4

        -En seguridad a mejorado......

Mucho 0  Algo  5     Nada/igual  12   Ha empeorado   1

Reunión portavoces 13/9/11

En la reunión mantenida por los portavoces de los sindicatos se han tratado los dos temas previstos, el del autobús-kilometraje y la valoración del puesto final de línea montaje. 
 

Sobre el puesto final de línea se decide pedir valoración ya que no nos consta que exista y lo lógico es hacerla.

Sobre el tema del kilometraje-autobús  todos coincidimos en que se está mezclando cosas, ya que en el cuarto convenio se negocio sobre el plus de distancia, pero en ningún momento aparece mención alguna sobre el autobús. Por ello el primer paso será conocer la versión de la empresa a través de la comisión de interpretación, para después decidir lo más conveniente sin descartar ninguna medida de presión ante lo que consideramos un hecho grave, no en vano si fuese como pretende la empresa, el autobús tendría fecha de caducidad.

Demanda desestimada

Tras la sentencia contraria dada por el juzgado de lo social, los cuatro compañeros despedidos presentaron un recurso al Tribunal Superior, sabiendo de antemano que era muy difícil darle la vuelta a la situación.

Hace unos meses Tribunal Superior desestimo la demanda presentada contra la empresa, cumpliendo así lo que nos temíamos.

Nuestros compañeros han jugado con muchos factores en su contra y a pesar de que a nivel de calle era evidente que sus demandas eran reales, los Tribunales tanto el de lo Social como el Superior no han tenido en cuenta aspectos fundamentales para su reconocimiento.

Aspectos como el que a la hora de establecer porcentajes se englobe a todos los despedidos, sean definitivos o con vuelta, cuando para todos  es obvio la gran diferencia que existe.

También acepta las valoraciones subjetivas como validas, aptitud y actitud (compañerismo, relación con los mandos, flexibilidad etc...). Estas medidas han tenido un peso determinante y es significativo que el Tribunal Catalán en lo despidos de Nissan Barcelona no las aceptara, declarando así, muchos de los despidos nulos.

Solo nos queda trasladaros tanto nuestro agradecimiento como el de nuestros cuatro compañeros a todos aquellos que de una u otra manera los habéis apoyado en uno de los momentos más duros de su vida.

            Eskerrik asko